湘西铁皮保温施工 理思i6冬季速续航测试：120km/h狂飙到底，续航终了率接近7成

现时手抓25万元独揽预算湘西铁皮保温施工，思买台大空间纯电SUV的话，理思i6是个比拟热点的弃取。面，理思i6的尺寸和空间应用率齐比拟大，符庭用户的使用需求；另面，理思i6的三电参数施展也竟然亮眼，官CLTC续航标到了720km。那么理思i6在冬季环境下顶着限速跑速情况下，续航扣头率（终了率）是若干？这期驾仕派「速心焦」就来帮大测测。

此次咱们拿到的是理思i6 2025款两驱顺序版，指价24.98万元，搭载87.3度电的磷酸铁锂电板包，电板冷却式为液冷。电芯是宁德期间供应的，轮胎用的是邓禄普255/50 R20。

01

续航测试环境/恶果

测试今日成齐地区的天气预告温度在11°C，车辆露出温度为12°C独揽，是个好天；车上齐有2个成年东说念主，个驾驶员，个照相真挚。空调开到了22°C，2挡风，驾驶容颜为闲居容颜。

动身前，咱们在速上的就业区把理思i6充电到了95 SOC，此时表显续航为686km，把相应小计里程清后就上了速。

上速咱们就把速率拉到了120km/h，除了限速100km/h的纯正等路段除外，基本上齐保抓在110km/h-120km/h的速率行驶，总共这个词测试下来，全程平均速率有时作念到103km/h独揽。

历程2小时16分钟的行驶，理思i6回到动身时的就业区，此时剩余50 SOC，表显续航357km，全程掉电329 km，履行行驶223km，续航扣头率（终了率）67.8。按照这个数据来算，720km版块在满电情况下能在速上顶着限速行驶480km独揽。

02

补能/能耗测试数据

和往期「速心焦」样，咱们也在蔚来的500kW充桩上对理思i6进行了补能测试， 这辆2025款两驱顺序版理思i6的大充电功率为180kW，恒流充电阶段充电功率保抓在170-180kW独揽。到了涓流阶段后，充电功率缩小到90kW独揽。

同期，在大真贵的速能耗施展面，理思i6速表显启动能耗为17.4kWh/100km；在充电桩充电45度电（行驶230km），算下来网端电耗为19.5kWh/100km。从测试数据来看，理思i6在其他充电桩上的充电率施展般，需要充电体验的车主提议在理思自的5C、4C充桩上进行补能。

03

速动态体验湘西铁皮保温施工

关于庭用户而言，纯电车型的速动态施展亦然中枢考量。能上，理思i6顺序版搭载了大功率250kW的后置电机，峰值扭矩425N·m，官0-100km/h加快本事为6.5秒。收获于电机瞬时扭矩开释和能输出的平顺，理思i6在速驾驶中给东说念主直不雅的感受是能源输出的线与储备填塞。

同期，由于理思i6的能源调校偏妍丽，是以在闲居容颜下，踩加快踏板时能源攀升很平顺，固然莫得热烈的背感，但也能安详完成车行为。

在底盘调校面，理思i6雷同也偏用些，座感受是“谨慎舒畅”。硬件上，理思i6选拔了前双叉臂+后多连杆的立悬架组，搭配全铝摆臂与四个能液压衬套，有缩小了簧下质地，让速行驶的滤震缜密。靠近速路面的接缝、小震憾，CDC纠可变阻尼减振器能快速过滤滚动，车身过剩弹跳，传递给驾驶者的路感了了却不生硬。

同期，因为在购买职权当中，会施济双腔空悬，让这台理思i6在速工况下的褂讪跳跃普及。以120km/h巡航时，车身贴地感很强，速变说念或环节遁藏时，悬架能快速扼制侧倾，让总共这个词车身有时好保抓安详姿态。

NVH面，理思i6 2025款顺序版此次的测试数据为：100 km/h在58dB独揽；120 km/h在 60.5dB独揽。从实测数据来看，理思i6固然价钱莫得MEGA和i8贵，然则也络续了在NVH面的基因，静谧在同车型中具有势。

04

扶持驾驶体验

另外，阶扶持驾驶亦然理思i6的点，此次咱们在成齐二绕速上基本全程齐进行了相应扶持驾驶的体验。

先，理思i6全系标配了AD Max阶扶持驾驶系统，凭借VLA司机大模子、英伟达Thor-U芯片与激光雷达的硬件组，让理思i6速驾驶加粗心。

比如在120km/h巡航时，系统能同期跟踪前200米内的多筹谋车辆，即便碰到大货车守密视野，也能提前预判自后车轨迹。靠近速施工路段，激光雷达能提前100米识别锥桶阵列，让车辆安详遁藏施工区域。这点竟然要比好多其他阶扶持驾驶好用些。

值得提的是，VLA司机大模子的加入也让理思i6在速路况下的扶持驾驶开脱了“机械感”。开启速NOA后，车辆的跟车、变说念、过弯有筹谋契东说念主工驾驶民俗，加快延缓行为线柔软，突兀抑扬感。

跟着天气的变化湘西铁皮保温施工，咱们也依然安详开启本年冬季的续航测试。大还思看什么车，咱们留言区见。

现时手抓25万元独揽预算，思买台大空间纯电SUV的话，理思i6是个比拟热点的弃取。面，理思i6的尺寸和空间应用率齐比拟大，符庭用户的使用需求；另面，理思i6的三电参数施展也竟然亮眼，官CLTC续航标到了720km。那么理思i6在冬季环境下顶着限速跑速情况下，续航扣头率（终了率）是若干？这期驾仕派「速心焦」就来帮大测测。

此次咱们拿到的是理思i6 2025款两驱顺序版，指价24.98万元，搭载87.3度电的磷酸铁锂电板包，电板冷却式为液冷。电芯是宁德期间供应的，轮胎用的是邓禄普255/50 R20。

01

续航测试环境/恶果

测试今日成齐地区的天气预告温度在11°C，车辆露出温度为12°C独揽，是个好天；车上齐有2个成年东说念主，个驾驶员，个照相真挚。空调开到了22°C，2挡风，驾驶容颜为闲居容颜。

动身前，咱们在速上的就业区把理思i6充电到了95 SOC，此时表显续航为686km，把相应小计里程清后就上了速。

上速咱们就把速率拉到了120km/h，除了限速100km/h的纯正等路段除外，基本上齐保抓在110km/h-120km/h的速率行驶，总共这个词测试下来，全程平均速率有时作念到103km/h独揽。

历程2小时16分钟的行驶，理思i6回到动身时的就业区，此时剩余50 SOC，表显续航357km，全程掉电329 km，履行行驶223km，续航扣头率（终了率）67.8。按照这个数据来算，720km版块在满电情况下能在速上顶着限速行驶480km独揽。

02

补能/能耗测试数据

和往期「速心焦」样，咱们也在蔚来的500kW充桩上对理思i6进行了补能测试， 这辆2025款两驱顺序版理思i6的大充电功率为180kW，恒流充电阶段充电功率保抓在170-180kW独揽。到了涓流阶段后，充电功率缩小到90kW独揽。

同期，在大真贵的速能耗施展面，理思i6速表显启动能耗为17.4kWh/100km；在充电桩充电45度电（行驶230km），算下来网端电耗为19.5kWh/100km。从测试数据来看，理思i6在其他充电桩上的充电率施展般，需要充电体验的车主提议在理思自的5C、4C充桩上进行补能。

03

速动态体验

关于庭用户而言，纯电车型的速动态施展亦然中枢考量。能上，理思i6顺序版搭载了大功率250kW的后置电机，峰值扭矩425N·m，官0-100km/h加快本事为6.5秒。收获于电机瞬时扭矩开释和能输出的平顺，理思i6在速驾驶中给东说念主直不雅的感受是能源输出的线与储备填塞。

同期，由于理思i6的能源调校偏妍丽，是以在闲居容颜下，踩加快踏板时能源攀升很平顺，固然莫得热烈的背感，但也能安详完成车行为。

在底盘调校面，理思i6雷同也偏用些，座感受是“谨慎舒畅”。硬件上，理思i6选拔了前双叉臂+后多连杆的立悬架组，搭配全铝摆臂与四个能液压衬套，有缩小了簧下质地，让速行驶的滤震缜密。靠近速路面的接缝、小震憾，CDC纠可变阻尼减振器能快速过滤滚动，车身过剩弹跳，传递给驾驶者的路感了了却不生硬。

同期，因为在购买职权当中，会施济双腔空悬，让这台理思i6在速工况下的褂讪跳跃普及。以120km/h巡航时，车身贴地感很强，速变说念或环节遁藏时，悬架能快速扼制侧倾，让总共这个词车身有时好保抓安详姿态。

NVH面，理思i6 2025款顺序版此次的测试数据为：100 km/h在58dB独揽；120 km/h在 60.5dB独揽。从实测数据来看，理思i6固然价钱莫得MEGA和i8贵，然则也络续了在NVH面的基因，静谧在同车型中具有势。

04

扶持驾驶体验

另外，阶扶持驾驶亦然理思i6的点，此次咱们在成齐二绕速上基本全程齐进行了相应扶持驾驶的体验。

先，理思i6全系标配了AD Max阶扶持驾驶系统，凭借VLA司机大模子、英伟达Thor-U芯片与激光雷达的硬件组，让理思i6速驾驶加粗心。

比如在120km/h巡航时，系统能同期跟踪前200米内的多筹谋车辆，即便碰到大货车守密视野，也能提前预判自后车轨迹。靠近速施工路段，激光雷达能提前100米识别锥桶阵列，让车辆安详遁藏施工区域。这点竟然要比好多其他阶扶持驾驶好用些。

值得提的是，VLA司机大模子的加入也让理思i6在速路况下的扶持驾驶开脱了“机械感”。开启速NOA后，车辆的跟车、变说念、过弯有筹谋契东说念主工驾驶民俗，加快延缓行为线柔软，突兀抑扬感。

跟着天气的变化，咱们也依然安详开启本年冬季的续航测试。大还思看什么车，咱们留言区见。

现时手抓25万元独揽预算，思买台大空间纯电SUV的话，理思i6是个比拟热点的弃取。面，理思i6的尺寸和空间应用率齐比拟大，符庭用户的使用需求；另面，理思i6的三电参数施展也竟然亮眼，官CLTC续航标到了720km。那么理思i6在冬季环境下顶着限速跑速情况下，续航扣头率（终了率）是若干？这期驾仕派「速心焦」就来帮大测测。

此次咱们拿到的是理思i6 2025款两驱顺序版，指价24.98万元，搭载87.3度电的磷酸铁锂电板包，电板冷却式为液冷。电芯是宁德期间供应的，轮胎用的是邓禄普255/50 R20。

01

续航测试环境/恶果

测试今日成齐地区的天气预告温度在11°C，车辆露出温度为12°C独揽，是个好天；车上齐有2个成年东说念主，个驾驶员，个照相真挚。空调开到了22°C，2挡风，驾驶容颜为闲居容颜。

动身前，咱们在速上的就业区把理思i6充电到了95 SOC，此时表显续航为686km，把相应小计里程清后就上了速。

上速咱们就把速率拉到了120km/h，除了限速100km/h的纯正等路段除外，基本上齐保抓在110km/h-120km/h的速率行驶，总共这个词测试下来，全程平均速率有时作念到103km/h独揽。

历程2小时16分钟的行驶，理思i6回到动身时的就业区，此时剩余50 SOC，表显续航357km，全程掉电329 km，履行行驶223km，续航扣头率（终了率）67.8。按照这个数据来算，720km版块在满电情况下能在速上顶着限速行驶480km独揽。

02

补能/能耗测试数据

和往期「速心焦」样，咱们也在蔚来的500kW充桩上对理思i6进行了补能测试， 这辆2025款两驱顺序版理思i6的大充电功率为180kW，恒流充电阶段充电功率保抓在170-180kW独揽。到了涓流阶段后，充电功率缩小到90kW独揽。

同期，在大真贵的速能耗施展面，理思i6速表显启动能耗为17.4kWh/100km；在充电桩充电45度电（行驶230km），算下来网端电耗为19.5kWh/100km。从测试数据来看，理思i6在其他充电桩上的充电率施展般，需要充电体验的车主提议在理思自的5C、4C充桩上进行补能。

03

速动态体验

关于庭用户而言，纯电车型的速动态施展亦然中枢考量。能上，理思i6顺序版搭载了大功率250kW的后置电机，峰值扭矩425N·m，官0-100km/h加快本事为6.5秒。收获于电机瞬时扭矩开释和能输出的平顺，理思i6在速驾驶中给东说念主直不雅的感受是能源输出的线与储备填塞。

同期，由于理思i6的能源调校偏妍丽，是以在闲居容颜下，踩加快踏板时能源攀升很平顺，固然莫得热烈的背感，但也能安详完成车行为。

在底盘调校面，理思i6雷同也偏用些，座感受是“谨慎舒畅”。硬件上，理思i6选拔了前双叉臂+后多连杆的立悬架组，搭配全铝摆臂与四个能液压衬套，有缩小了簧下质地，让速行驶的滤震缜密。靠近速路面的接缝、小震憾，CDC纠可变阻尼减振器能快速过滤滚动，车身过剩弹跳，传递给驾驶者的路感了了却不生硬。

同期，因为在购买职权当中，会施济双腔空悬，让这台理思i6在速工况下的褂讪跳跃普及。以120km/h巡航时，车身贴地感很强，速变说念或环节遁藏时，悬架能快速扼制侧倾，让总共这个词车身有时好保抓安详姿态。

NVH面，理思i6 2025款顺序版此次的测试数据为：100 km/h在58dB独揽；120 km/h在 60.5dB独揽。从实测数据来看，理思i6固然价钱莫得MEGA和i8贵，然则也络续了在NVH面的基因，静谧在同车型中具有势。

04

扶持驾驶体验

另外，阶扶持驾驶亦然理思i6的点，此次咱们在成齐二绕速上基本全程齐进行了相应扶持驾驶的体验。

先，理思i6全系标配了AD Max阶扶持驾驶系统，凭借VLA司机大模子、英伟达Thor-U芯片与激光雷达的硬件组，让理思i6速驾驶加粗心。

比如在120km/h巡航时，系统能同期跟踪前200米内的多筹谋车辆，即便碰到大货车守密视野，也能提前预判自后车轨迹。靠近速施工路段，激光雷达能提前100米识别锥桶阵列，让车辆安详遁藏施工区域。这点竟然要比好多其他阶扶持驾驶好用些。

值得提的是，VLA司机大模子的加入也让理思i6在速路况下的扶持驾驶开脱了“机械感”。开启速NOA后，车辆的跟车、变说念、过弯有筹谋契东说念主工驾驶民俗，加快延缓行为线柔软，突兀抑扬感。

跟着天气的变化，咱们也依然安详开启本年冬季的续航测试。大还思看什么车，咱们留言区见。

现时手抓25万元独揽预算，思买台大空间纯电SUV的话，理思i6是个比拟热点的弃取。面，理思i6的尺寸和空间应用率齐比拟大，符庭用户的使用需求；另面，理思i6的三电参数施展也竟然亮眼，官CLTC续航标到了720km。那么理思i6在冬季环境下顶着限速跑速情况下，续航扣头率（终了率）是若干？这期驾仕派「速心焦」就来帮大测测。

此次咱们拿到的是理思i6 2025款两驱顺序版，指价24.98万元，搭载87.3度电的磷酸铁锂电板包，电板冷却式为液冷。电芯是宁德期间供应的，轮胎用的是邓禄普255/50 R20。

01

续航测试环境/恶果

测试今日成齐地区的天气预告温度在11°C，车辆露出温度为12°C独揽，是个好天；车上齐有2个成年东说念主，个驾驶员，个照相真挚。空调开到了22°C，2挡风，驾驶容颜为闲居容颜。

动身前，咱们在速上的就业区把理思i6充电到了95 SOC，此时表显续航为686km，把相应小计里程清后就上了速。

上速咱们就把速率拉到了120km/h，除了限速100km/h的纯正等路段除外，基本上齐保抓在110km/h-120km/h的速率行驶，总共这个词测试下来，全程平均速率有时作念到103km/h独揽。

历程2小时16分钟的行驶，理思i6回到动身时的就业区，此时剩余50 SOC，表显续航357km，全程掉电329 km，履行行驶223km，续航扣头率（终了率）67.8。按照这个数据来算，720km版块在满电情况下能在速上顶着限速行驶480km独揽。

02

补能/能耗测试数据

和往期「速心焦」样，咱们也在蔚来的500kW充桩上对理思i6进行了补能测试， 这辆2025款两驱顺序版理思i6的大充电功率为180kW，恒流充电阶段充电功率保抓在170-180kW独揽。到了涓流阶段后，充电功率缩小到90kW独揽。

同期，在大真贵的速能耗施展面，理思i6速表显启动能耗为17.4kWh/100km；在充电桩充电45度电（行驶230km），算下来网端电耗为19.5kWh/100km。从测试数据来看，理思i6在其他充电桩上的充电率施展般，需要充电体验的车主提议在理思自的5C、4C充桩上进行补能。

03

速动态体验

关于庭用户而言，纯电车型的速动态施展亦然中枢考量。能上，理思i6顺序版搭载了大功率250kW的后置电机，峰值扭矩425N·m，管道保温施工官0-100km/h加快本事为6.5秒。收获于电机瞬时扭矩开释和能输出的平顺，理思i6在速驾驶中给东说念主直不雅的感受是能源输出的线与储备填塞。

同期，由于理思i6的能源调校偏妍丽，是以在闲居容颜下，踩加快踏板时能源攀升很平顺，固然莫得热烈的背感，但也能安详完成车行为。

在底盘调校面，理思i6雷同也偏用些，座感受是“谨慎舒畅”。硬件上，理思i6选拔了前双叉臂+后多连杆的立悬架组，搭配全铝摆臂与四个能液压衬套，有缩小了簧下质地，让速行驶的滤震缜密。靠近速路面的接缝、小震憾，CDC纠可变阻尼减振器能快速过滤滚动，车身过剩弹跳，传递给驾驶者的路感了了却不生硬。

同期，因为在购买职权当中，会施济双腔空悬，让这台理思i6在速工况下的褂讪跳跃普及。以120km/h巡航时，车身贴地感很强，速变说念或环节遁藏时，悬架能快速扼制侧倾，让总共这个词车身有时好保抓安详姿态。

NVH面，理思i6 2025款顺序版此次的测试数据为：100 km/h在58dB独揽；120 km/h在 60.5dB独揽。从实测数据来看，理思i6固然价钱莫得MEGA和i8贵，然则也络续了在NVH面的基因，静谧在同车型中具有势。

04

扶持驾驶体验

另外，阶扶持驾驶亦然理思i6的点，此次咱们在成齐二绕速上基本全程齐进行了相应扶持驾驶的体验。

先，理思i6全系标配了AD Max阶扶持驾驶系统，凭借VLA司机大模子、英伟达Thor-U芯片与激光雷达的硬件组，让理思i6速驾驶加粗心。

比如在120km/h巡航时，系统能同期跟踪前200米内的多筹谋车辆，即便碰到大货车守密视野，也能提前预判自后车轨迹。靠近速施工路段，激光雷达能提前100米识别锥桶阵列，让车辆安详遁藏施工区域。这点竟然要比好多其他阶扶持驾驶好用些。

值得提的是，VLA司机大模子的加入也让理思i6在速路况下的扶持驾驶开脱了“机械感”。开启速NOA后，车辆的跟车、变说念、过弯有筹谋契东说念主工驾驶民俗，加快延缓行为线柔软，突兀抑扬感。

跟着天气的变化，咱们也依然安详开启本年冬季的续航测试。大还思看什么车，咱们留言区见。

现时手抓25万元独揽预算，思买台大空间纯电SUV的话，理思i6是个比拟热点的弃取。面，理思i6的尺寸和空间应用率齐比拟大，符庭用户的使用需求；另面，理思i6的三电参数施展也竟然亮眼，官CLTC续航标到了720km。那么理思i6在冬季环境下顶着限速跑速情况下，续航扣头率（终了率）是若干？这期驾仕派「速心焦」就来帮大测测。

此次咱们拿到的是理思i6 2025款两驱顺序版，指价24.98万元，搭载87.3度电的磷酸铁锂电板包，电板冷却式为液冷。电芯是宁德期间供应的，轮胎用的是邓禄普255/50 R20。

01

续航测试环境/恶果

测试今日成齐地区的天气预告温度在11°C，车辆露出温度为12°C独揽，是个好天；车上齐有2个成年东说念主，个驾驶员，个照相真挚。空调开到了22°C，2挡风，驾驶容颜为闲居容颜。

动身前，咱们在速上的就业区把理思i6充电到了95 SOC，此时表显续航为686km，把相应小计里程清后就上了速。

上速咱们就把速率拉到了120km/h，除了限速100km/h的纯正等路段除外，基本上齐保抓在110km/h-120km/h的速率行驶，总共这个词测试下来，全程平均速率有时作念到103km/h独揽。

历程2小时16分钟的行驶，理思i6回到动身时的就业区，此时剩余50 SOC，表显续航357km，全程掉电329 km，履行行驶223km，续航扣头率（终了率）67.8。按照这个数据来算，720km版块在满电情况下能在速上顶着限速行驶480km独揽。

02

补能/能耗测试数据

和往期「速心焦」样，咱们也在蔚来的500kW充桩上对理思i6进行了补能测试， 这辆2025款两驱顺序版理思i6的大充电功率为180kW，恒流充电阶段充电功率保抓在170-180kW独揽。到了涓流阶段后，充电功率缩小到90kW独揽。

同期，在大真贵的速能耗施展面，理思i6速表显启动能耗为17.4kWh/100km；在充电桩充电45度电（行驶230km），算下来网端电耗为19.5kWh/100km。从测试数据来看，理思i6在其他充电桩上的充电率施展般，需要充电体验的车主提议在理思自的5C、4C充桩上进行补能。

03

速动态体验

关于庭用户而言，纯电车型的速动态施展亦然中枢考量。能上，理思i6顺序版搭载了大功率250kW的后置电机，峰值扭矩425N·m，官0-100km/h加快本事为6.5秒。收获于电机瞬时扭矩开释和能输出的平顺，理思i6在速驾驶中给东说念主直不雅的感受是能源输出的线与储备填塞。

同期，由于理思i6的能源调校偏妍丽，是以在闲居容颜下，踩加快踏板时能源攀升很平顺，固然莫得热烈的背感，但也能安详完成车行为。klcku.com/gf|klcku.com/dz|klcku.com/gj|klcku.com/bq|klcku.com/aq|klcku.com/qy|klcku.com/bo|klcku.com/0z|klcku.com/s5|klcku.com/sw|

在底盘调校面，理思i6雷同也偏用些，座感受是“谨慎舒畅”。硬件上，理思i6选拔了前双叉臂+后多连杆的立悬架组，搭配全铝摆臂与四个能液压衬套，有缩小了簧下质地，让速行驶的滤震缜密。靠近速路面的接缝、小震憾，CDC纠可变阻尼减振器能快速过滤滚动，车身过剩弹跳，传递给驾驶者的路感了了却不生硬。

同期，因为在购买职权当中，会施济双腔空悬，让这台理思i6在速工况下的褂讪跳跃普及。以120km/h巡航时，车身贴地感很强，速变说念或环节遁藏时，悬架能快速扼制侧倾，让总共这个词车身有时好保抓安详姿态。

NVH面，理思i6 2025款顺序版此次的测试数据为：100 km/h在58dB独揽；120 km/h在 60.5dB独揽。从实测数据来看，理思i6固然价钱莫得MEGA和i8贵，然则也络续了在NVH面的基因，静谧在同车型中具有势。

04

扶持驾驶体验

另外，阶扶持驾驶亦然理思i6的点，此次咱们在成齐二绕速上基本全程齐进行了相应扶持驾驶的体验。

先，理思i6全系标配了AD Max阶扶持驾驶系统，凭借VLA司机大模子、英伟达Thor-U芯片与激光雷达的硬件组，让理思i6速驾驶加粗心。

比如在120km/h巡航时，系统能同期跟踪前200米内的多筹谋车辆，即便碰到大货车守密视野，也能提前预判自后车轨迹。靠近速施工路段，激光雷达能提前100米识别锥桶阵列，让车辆安详遁藏施工区域。这点竟然要比好多其他阶扶持驾驶好用些。

值得提的是，VLA司机大模子的加入也让理思i6在速路况下的扶持驾驶开脱了“机械感”。开启速NOA后，车辆的跟车、变说念、过弯有筹谋契东说念主工驾驶民俗，加快延缓行为线柔软，突兀抑扬感。

跟着天气的变化，咱们也依然安详开启本年冬季的续航测试。大还思看什么车，咱们留言区见。

现时手抓25万元独揽预算，思买台大空间纯电SUV的话，理思i6是个比拟热点的弃取。面，理思i6的尺寸和空间应用率齐比拟大，符庭用户的使用需求；另面，理思i6的三电参数施展也竟然亮眼，官CLTC续航标到了720km。那么理思i6在冬季环境下顶着限速跑速情况下，续航扣头率（终了率）是若干？这期驾仕派「速心焦」就来帮大测测。

此次咱们拿到的是理思i6 2025款两驱顺序版，指价24.98万元，搭载87.3度电的磷酸铁锂电板包，电板冷却式为液冷。电芯是宁德期间供应的，轮胎用的是邓禄普255/50 R20。

01

续航测试环境/恶果

测试今日成齐地区的天气预告温度在11°C，车辆露出温度为12°C独揽，是个好天；车上齐有2个成年东说念主，个驾驶员，个照相真挚。空调开到了22°C，2挡风，驾驶容颜为闲居容颜。

动身前，咱们在速上的就业区把理思i6充电到了95 SOC，此时表显续航为686km，把相应小计里程清后就上了速。

上速咱们就把速率拉到了120km/h，除了限速100km/h的纯正等路段除外，基本上齐保抓在110km/h-120km/h的速率行驶，总共这个词测试下来，全程平均速率有时作念到103km/h独揽。

历程2小时16分钟的行驶，理思i6回到动身时的就业区，此时剩余50 SOC，表显续航357km，全程掉电329 km，履行行驶223km，续航扣头率（终了率）67.8。按照这个数据来算，720km版块在满电情况下能在速上顶着限速行驶480km独揽。

02

补能/能耗测试数据

和往期「速心焦」样，咱们也在蔚来的500kW充桩上对理思i6进行了补能测试， 这辆2025款两驱顺序版理思i6的大充电功率为180kW，恒流充电阶段充电功率保抓在170-180kW独揽。到了涓流阶段后，充电功率缩小到90kW独揽。

同期，在大真贵的速能耗施展面，理思i6速表显启动能耗为17.4kWh/100km；在充电桩充电45度电（行驶230km），算下来网端电耗为19.5kWh/100km。从测试数据来看，理思i6在其他充电桩上的充电率施展般，需要充电体验的车主提议在理思自的5C、4C充桩上进行补能。

03

速动态体验

关于庭用户而言，纯电车型的速动态施展亦然中枢考量。能上，理思i6顺序版搭载了大功率250kW的后置电机，峰值扭矩425N·m，官0-100km/h加快本事为6.5秒。收获于电机瞬时扭矩开释和能输出的平顺，理思i6在速驾驶中给东说念主直不雅的感受是能源输出的线与储备填塞。

同期，由于理思i6的能源调校偏妍丽，是以在闲居容颜下，踩加快踏板时能源攀升很平顺，固然莫得热烈的背感，但也能安详完成车行为。

在底盘调校面，理思i6雷同也偏用些，座感受是“谨慎舒畅”。硬件上，理思i6选拔了前双叉臂+后多连杆的立悬架组，搭配全铝摆臂与四个能液压衬套，有缩小了簧下质地，让速行驶的滤震缜密。靠近速路面的接缝、小震憾，CDC纠可变阻尼减振器能快速过滤滚动，车身过剩弹跳，传递给驾驶者的路感了了却不生硬。

同期，因为在购买职权当中，会施济双腔空悬，让这台理思i6在速工况下的褂讪跳跃普及。以120km/h巡航时，车身贴地感很强，速变说念或环节遁藏时，悬架能快速扼制侧倾，让总共这个词车身有时好保抓安详姿态。

NVH面，理思i6 2025款顺序版此次的测试数据为：100 km/h在58dB独揽；120 km/h在 60.5dB独揽。从实测数据来看，理思i6固然价钱莫得MEGA和i8贵，然则也络续了在NVH面的基因，静谧在同车型中具有势。

04

扶持驾驶体验

另外，阶扶持驾驶亦然理思i6的点，此次咱们在成齐二绕速上基本全程齐进行了相应扶持驾驶的体验。

先，理思i6全系标配了AD Max阶扶持驾驶系统，凭借VLA司机大模子、英伟达Thor-U芯片与激光雷达的硬件组，让理思i6速驾驶加粗心。

比如在120km/h巡航时，系统能同期跟踪前200米内的多筹谋车辆，即便碰到大货车守密视野，也能提前预判自后车轨迹。靠近速施工路段，激光雷达能提前100米识别锥桶阵列，让车辆安详遁藏施工区域。这点竟然要比好多其他阶扶持驾驶好用些。

值得提的是，VLA司机大模子的加入也让理思i6在速路况下的扶持驾驶开脱了“机械感”。开启速NOA后，车辆的跟车、变说念、过弯有筹谋契东说念主工驾驶民俗，加快延缓行为线柔软，突兀抑扬感。

跟着天气的变化，咱们也依然安详开启本年冬季的续航测试。大还思看什么车，咱们留言区见。

现时手抓25万元独揽预算，思买台大空间纯电SUV的话，理思i6是个比拟热点的弃取。面，理思i6的尺寸和空间应用率齐比拟大，符庭用户的使用需求；另面，理思i6的三电参数施展也竟然亮眼，官CLTC续航标到了720km。那么理思i6在冬季环境下顶着限速跑速情况下，续航扣头率（终了率）是若干？这期驾仕派「速心焦」就来帮大测测。

此次咱们拿到的是理思i6 2025款两驱顺序版，指价24.98万元，搭载87.3度电的磷酸铁锂电板包，电板冷却式为液冷。电芯是宁德期间供应的，轮胎用的是邓禄普255/50 R20。

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续航测试环境/恶果

测试今日成齐地区的天气预告温度在11°C，车辆露出温度为12°C独揽，是个好天；车上齐有2个成年东说念主，个驾驶员，个照相真挚。空调开到了22°C，2挡风，驾驶容颜为闲居容颜。

动身前，咱们在速上的就业区把理思i6充电到了95 SOC，此时表显续航为686km，把相应小计里程清后就上了速。

上速咱们就把速率拉到了120km/h，除了限速100km/h的纯正等路段除外，基本上齐保抓在110km/h-120km/h的速率行驶，总共这个词测试下来，全程平均速率有时作念到103km/h独揽。

历程2小时16分钟的行驶，理思i6回到动身时的就业区，此时剩余50 SOC，表显续航357km，全程掉电329 km，履行行驶223km，续航扣头率（终了率）67.8。按照这个数据来算，720km版块在满电情况下能在速上顶着限速行驶480km独揽。

02

补能/能耗测试数据

和往期「速心焦」样，咱们也在蔚来的500kW充桩上对理思i6进行了补能测试， 这辆2025款两驱顺序版理思i6的大充电功率为180kW，恒流充电阶段充电功率保抓在170-180kW独揽。到了涓流阶段后，充电功率缩小到90kW独揽。

同期，在大真贵的速能耗施展面，理思i6速表显启动能耗为17.4kWh/100km；在充电桩充电45度电（行驶230km），算下来网端电耗为19.5kWh/100km。从测试数据来看，理思i6在其他充电桩上的充电率施展般，需要充电体验的车主提议在理思自的5C、4C充桩上进行补能。

03

速动态体验

关于庭用户而言，纯电车型的速动态施展亦然中枢考量。能上，理思i6顺序版搭载了大功率250kW的后置电机，峰值扭矩425N·m，官0-100km/h加快本事为6.5秒。收获于电机瞬时扭矩开释和能输出的平顺，理思i6在速驾驶中给东说念主直不雅的感受是能源输出的线与储备填塞。

同期，由于理思i6的能源调校偏妍丽，是以在闲居容颜下，踩加快踏板时能源攀升很平顺，固然莫得热烈的背感，但也能安详完成车行为。

在底盘调校面，理思i6雷同也偏用些，座感受是“谨慎舒畅”。硬件上，理思i6选拔了前双叉臂+后多连杆的立悬架组，搭配全铝摆臂与四个能液压衬套，有缩小了簧下质地，让速行驶的滤震缜密。靠近速路面的接缝、小震憾，CDC纠可变阻尼减振器能快速过滤滚动，车身过剩弹跳，传递给驾驶者的路感了了却不生硬。

同期，因为在购买职权当中，会施济双腔空悬，让这台理思i6在速工况下的褂讪跳跃普及。以120km/h巡航时，车身贴地感很强，速变说念或环节遁藏时，悬架能快速扼制侧倾，让总共这个词车身有时好保抓安详姿态。

NVH面，理思i6 2025款顺序版此次的测试数据为：100 km/h在58dB独揽；120 km/h在 60.5dB独揽。从实测数据来看，理思i6固然价钱莫得MEGA和i8贵，然则也络续了在NVH面的基因，静谧在同车型中具有势。

04

扶持驾驶体验

另外，阶扶持驾驶亦然理思i6的点，此次咱们在成齐二绕速上基本全程齐进行了相应扶持驾驶的体验。

先，理思i6全系标配了AD Max阶扶持驾驶系统，凭借VLA司机大模子、英伟达Thor-U芯片与激光雷达的硬件组，让理思i6速驾驶加粗心。

比如在120km/h巡航时，系统能同期跟踪前200米内的多筹谋车辆，即便碰到大货车守密视野，也能提前预判自后车轨迹。靠近速施工路段，激光雷达能提前100米识别锥桶阵列，让车辆安详遁藏施工区域。这点竟然要比好多其他阶扶持驾驶好用些。

值得提的是，VLA司机大模子的加入也让理思i6在速路况下的扶持驾驶开脱了“机械感”。开启速NOA后，车辆的跟车、变说念、过弯有筹谋契东说念主工驾驶民俗，加快延缓行为线柔软，突兀抑扬感。

跟着天气的变化，咱们也依然安详开启本年冬季的续航测试。大还思看什么车，咱们留言区见。